Frequent Traveller Circle

Send us a text✈️⚠️ Warum könnte Austrian Airlines früher nach Teheran zurückkehren als Lufthansa – obwohl beide zur selben Airline-Gruppe gehören? In diesem Video erkläre ich kurz und verständlich, wie Flugzeit, Umlaufplanung und Crew-Übernachtungen die Sicherheitsbewertung beeinflussen und warum das zu unterschiedlichen Startterminen führt.

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Send us a text✈️⚠️ Der Lufthansa-Konzern analysiert den Airbus A321XLR – doch Frankfurt und München bleiben außen vor. Warum das Flugzeug laut Management aktuell nicht zur Hub-and-Spoke-Strategie passt, welche Rolle Fracht, Flottenharmonisierung und Premium-Nachfrage spielen und weshalb Partner wie Air Canada und United Airlines vorangehen. Außerdem: Was IAG mit Iberia bereits auf dem Atlantik lernt – und welche Optionen Lufthansa dennoch offenhält.

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Send us a text✨✈️ Eurowings testet eine echte Business Class – und das nicht nur auf Berlin–Dubai. Zwei Airbus A320neo sind jetzt mit den neuen 2-2 „BIZ Seats“ unterwegs, die teilweise sogar ohne Aufpreis vergeben werden. Besonders spannend: Die Maschinen fliegen flexibel im gesamten Eurowings-Netz, inklusive Mallorca und Kanaren. Premium-Feeling auf Ferienstrecken – völlig überraschend und sofort verfügbar.

Send us a textLufthansa richtet ihr Kerngeschäft neu aus: Wachstum kommt künftig vor allem aus der Langstrecke. CEO Carsten Spohr erklärt, warum Interkont-Drehkreuze, größere Flugzeuge und eine klare Hub-Strategie der Schlüssel zu höheren Margen sind – und weshalb Kurzstrecken bewusst begrenzt werden.

Send us a textLufthansa kämpft weiter mit der Einführung der neuen Allegris Business Class in der Boeing 787-9. Wegen fehlender FAA-Zulassung bleiben große Teile der Kabine gesperrt – aktuell sind nur 4 von 28 Business-Class-Sitzen buchbar. Konzernchef Carsten Spohr rechnet erst ab Mai mit einer vollständigen Freigabe.Was steckt hinter den Verzögerungen, welche Rolle spielt die FAA – und warum ist Allegris für Lufthansa wirtschaftlich so entscheidend?

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Send us a textAb 2026 werden First-Class Flüge bei Lufthansa und SWISS deutlich höher belohnt: Statt 300 gibt es jetzt 400 Points, Qualifying Points und HON Circle Points – egal ob bei LH, LX oder Star Alliance Partnern in First.Zudem schaltet Miles & More neue Funktionen für eVoucher frei: Punkteumwandlung, Status-Carryover und mehr.In diesem Video erkläre ich dir, was das für deinen Status bedeutet – und warum viele Vielflieger diese Änderungen kritisch sehen.

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Send us a textLufthansa bündelt ab 2026 die Macht in Frankfurt: Flotten, Streckennetze, Ticketpreise und Vertrieb werden künftig zentral gesteuert. Für Swiss und Austrian Airlines bedeutet das weniger Eigenständigkeit – in der Schweiz wird von einer “Verdeutschung” gesprochen, in Österreich fürchten Gewerkschaften um Jobs. Lufthansa-Chef Carsten Spohr verspricht dagegen mehr Effizienz und Profitabilität. Doch bleibt die Vielfalt der Marken erhalten?Fragen des Tages: LOT investiert in neue Airbus-A220 mit moderner Kabine, USB-C, größerem Gepäckfach und Lounge-Zugang. Würdet ihr dafür bewusst LOT wählen? Condor fliegt ab 2026 zusätzlich Düsseldorf–Frankfurt, nur 30 Minuten pro Strecke. Würdet ihr für eine so kurze Distanz trotzdem fliegen oder lieber Bahn fahren?#Lufthansa, #Swiss, #AustrianAirlines, #AviationNews, #Airlines, #Luftfahrt, #Frankfurt, #CarstenSpohr, #Konzernumbau, #Fliegen00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV01:10 Klarstellung Handzeichen aus gestriger Sendung02:00 Lufthansa Konzernzentrale w